內文部落位於楓港溪上游左岸，楓港溪與里仁溪分水嶺西方約1公里的地方，分為內文一巷、內文二巷、及內海三個部落。內文部落過去由四個聚落組合而成，原居住在枋山溪支流內文溪左右岸，是一個歷史悠久、勢力龐大的部..

「壽峠林道」上的壽峠檢查哨位在屏東與臺東交界，廢棄多年後，近年來成為單車族環島路經南迴公路必經的地點，檢查哨牆面及附近大小路牌也被鐵馬族到處簽名，成為壽峠路段的特殊景象，沿著壽峠旁的199縣道往內文、..

對於與溪流比鄰而居的居民來說，「橋」是最重要的通勤設施，少了橋的通聯，進出去回之間往往曠日費時。現今的港口吊橋是多了觀光價值，不過想當初，港口村民要擁有一座聯外橋樑多麼不容易。在早期，偏遠地區的交通網..

"北大武山位在屏東縣與臺東縣的交界處，隸屬中央山脈最南端的主要山脊，海拔約3,090公尺，能同時眺望臺灣海峽、巴士海峽及太平洋，也是南臺灣唯一超過3,000公尺以上的山峰，素有「南臺灣屏障」和「屏東的..

阿朗壹古道全長200餘公里，相通於臺東縣達仁鄉南田村與屏東縣牡丹鄉旭海村之間，它是一條沿著中央山脈東南段、鄰著太平洋海岸線所闢建的古道，相距至今已有100多年的歷史。古道早期的功能為提供原住民墾荒打獵..

這裡的海拔高度約為721公尺，離下方河谷約莫80公尺，走在狹長搖晃的天龍吊橋上大口呼吸，獨特的壯麗的森林之旅由此開始，熱衷自然、喜愛刺激的你千萬別錯過！ 四周壯麗的景色讓人讚嘆不已，橋繩與兩旁的綠植相..

天龍古道起點出發於天龍吊橋，全長約1.1公里。在南橫公路尚未開通前，天龍古道是利稻等部落居民唯一聯外道路，直到現今也是除南橫公路外的唯一替代聯外道路。 天龍古道所在的峽谷區蘊藏著「臺灣山林原型」的峽谷..

利稻部落為海端鄉內最高海拔的社區，是南橫公路東段較大的一個布農族部落，位於南橫公路台20線省道175.5公里處，海拔超過一千公尺，是南橫公路旅遊帶中相當重要的休憩據點。地名的原由來自布農族語「Litu..

南橫公路上的埡口是南橫遊玩行程中必經的景點，位處於臺東和高雄兩縣的縣界，海拔2,722公尺的埡口，較為人所知的是穿越中央山脈主脊的大關山隧道，是南橫公路最高點，也是臺灣海拔最高的隧道。大關山隧道分隔了..

摩天原以原始森林著稱，但已逐漸被伐墾為高冷蔬菜園，原本森林的樣貌，已因時間的流逝而有所不同，景觀也在逐漸改變。摩天的鳥類生態資源豐富，除烏頭翁外，就屬鷺科與秧雞的鳥類，但昔日原本相當著名的水雉，其身影..

日據時期，日本政府為集中管理散居在山區的布農族聚落，強制布農族人下山至指定地點定居，同時大肆搜括布農族人賴以維生的獵槍、彈藥。為了保護自己家園的布農族，群起反抗，以游擊方式抵禦抗日，留下許多令人可歌可..

新武呂溪的主流上游是大崙溪，發源於中央山脈的三叉山。霧鹿溪和武拉庫散溪為兩條主要上游支流，三條溪在新武部落新武橋匯集，轉向東南流經初來、新興，到池上鄉萬安村改為卑南溪。 臺東縣政府於民國87年12月4..