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墾丁國家森林遊樂區原本是許多石珊瑚蟲、石灰藻類、有孔蟲及貝殼聚生的海洋花園，因為50萬年前地球的板塊運動，成為了一種特殊的森林生態系─高位珊瑚礁林，兼具豐富生態、季風雨林、石灰岩地形，為遊客提供了不一樣的墾丁遊憩選擇。 這裡距離墾丁大街只有10分鐘，是台灣第二座國家森林遊樂區，擁有發達的高位珊瑚礁森林與季風雨林：緊嵌礁岩上的大茄苳、板根發達的銀葉樹與氣根無數的白榕等。1906年日本人在此成立「恆春熱帶植物園」，至今已有百年歷史。 園區常見成群台灣獼猴與赤腹松鼠，幸運的遊客能一睹梅花鹿與食蟹檬的芳蹤，最有看頭的莫過於秋冬來訪的候鳥了，如10月的灰面鵟鷹，甚至稀有的黃鸝，都能一見芳蹤，而森林底層則住著台灣特有的黃灰澤蟹與班卡拉蝸牛等小嬌客。 墾丁國家森林遊樂區另一大特色就是石灰岩地形，在銀龍洞、石筍寶穴等溶洞裡，可以看見鐘乳石、石筍等地質寶藏。這個奇幻森林，絕對能讓喜愛探險的你大飽眼福！

來到雙流國家森林遊樂區，您可以欣賞一樹成林的白榕、徜徉在美麗的人造林內、登上帽子山遠眺，又或者沿著楓港溪上溯，抵達曾被票選為台灣第二美瀑的雙流瀑布，並擁有豐富的負離子及清新的空氣，讓遊客感受不一樣的恆春半島風情。 這裡是屏東縣獅子鄉，距離楓港只有不到半小時車程。「雙流」之名源於此地為楓港溪上游支流達仁溪與內文溪所匯流之處，過去是排灣族的生活區域，在白榕步道上留有其特色建築「龜甲屋」之遺址。而由於1965年林務局在此種下了大片光蠟樹、相思樹等熱帶造林樹種，是欣賞闊葉人造林之美的好所在。 其間特別的生態，是在帽子山步道沿線可見的恆春半島代表植物：恆春山枇杷與港口木荷、小笠原卷柏等。林間還有台灣藍鵲、台灣畫眉等鳥兒與超過196種蝴蝶等著你來探訪，說不定還可以遇見保育類的黃裳鳳蝶喔！

知本國家森林遊樂區海拔高度110~650公尺，全年氣候溫暖濕潤。園區內動植物種類繁多，主要景觀有百年大白榕、百年酸藤、花見知本百草園等。遊樂區更是生態旅遊、森林療癒、親子活動、夜間觀察的最佳去處，近年陸續優化了園區步道系統、木育體驗設施，並陸續推出知本香氛系列製品，讓美好的森林記憶延伸至生活中。 開一扇窗，啟一段森林的美好！113年更啟動了賣店空間改造工程，引進視覺美學新設了一扇長達6公尺大跨距觀景窗，讓旅人在賣店就能「眺望整座森林」，讓清新的山景與瀑布一覽無遺。並打造東部第一間「山林製造」品牌概念店—「山林製造」X「虎比公寓知本館」，以自然保育及永續發展為主軸，創新森林育樂場域賣店經營思維，連結民眾與森林生態系創造多元服務價值。 賣店室內空間也選用了國產材進行細節裝修，並精選了臺東山村在地餐食、特色工藝、山林讀物、臺東植萃氣味地景與戶外生活等多樣商品，讓人走入空間就有如走入知本森林，就能感受臺灣森林的美好。

漫步在整齊的二葉松與紅檜造林地間蜿蜒的林道上，不時與背著巨大背包的山友相遇，互相招呼之際，帝雉悄悄穿越身後的林道沒入草叢，樹梢的火冠戴菊等也未曾停止啁啾；這是人們來訪向陽國家森林遊樂區時，非常容易遇見的場景。 相較於「嘉明湖」的名聞遐邇，位於南橫公路154k，海拔2320公尺面積不大的向陽國家森林遊樂區，就顯得低調多了。這裡有著優美的人造林與平緩的步道群，園區內步道可以輕易聽見十來種山鳥鳴唱、見到漫步的國寶帝雉與鬼靈精怪的山羌與山羊，是個十分適合享受高海拔涼爽、人造林的整齊優美與豐富的生態，來個輕鬆半日遊的小天地呢！ 註：向陽國家森林遊樂區休園中，開園時間將另公告

富源國家森林遊樂區被富源溪所貫穿，有四通八達的環山步道，最深處為龍吟吊橋、富源吊橋、龍吟瀑布，十分清幽，集賞鳥、賞蝶、森林浴與泡湯為一體，提供遊客多樣化的遊憩體驗。 從花蓮市出發約一個多小時，就能抵達有「蝴蝶谷」之稱的富源國家森林遊樂區。這裡附近曾為清代「關門古道」東端終點，目前擁有大片40年生的樟樹造林地，優美宜人。原始林則有九芎、猴歡喜等低海拔森林的代表樹種，滿滿的附生植物更有阿凡達森林的美感。 因位處中央山脈淺山地區，園區鳥類資源豐富，為花蓮著名的賞鳥之地，包括花蓮縣鳥朱鸝、五色鳥、黃腹琉璃、台灣藍鵲、灰喉山椒及不時盤旋天際的大冠鷲。另外，每年春夏之際(3月-8月)是最佳的賞蝶時段，多樣的蝶類資源更獲得「蝴蝶谷」之美名。園區潮濕無汙染的環境，使得富源的螢類多樣，3-6月的黑翅晦螢及10-12月的台灣山窗螢輪番登場，近年已成為國人賞螢的熱門景點。

如果你喜歡探究歷史，那麼你絕對不能錯過池南國家森林遊樂區：老火車頭、集材機、林業陳列館中的老照片與無數文物，就這樣保存在花蓮鯉魚潭畔的小小園區中，彷彿1960年代的縮影。 池南是花蓮林業史上三大傳奇之一：哈崙山地鐵道的起點。從1930年開始，日本人規劃、國民政府擴建，打造了全長將近50公里，花蓮最輝煌的林業鐵道帝國。 直到1989年全面禁伐，地處深山的哈崙工作站裁撤，從此與世隔絕，僅留下池南轉運站轉型為森林遊樂區，讓人們緬懷這段林業時光。除了歷史，池南的森林以桑科、樟科為主，交雜著光蠟樹等造林樹種，東部特有的烏頭翁時常出沒其中，也是人們親近大自然的好選擇。 來到池南國家森林遊樂區，可以在森林浴交織著歷史的氛圍裡，理解不同時代背景下，林業管理的蛻變與展望。

鰲鼓濕地森林園區早期為台灣糖業公司填海造陸從事農、漁、牧事業及種植甘蔗的大本營，但由於地層嚴重下陷、海水入侵地下水層，農場逐漸沒落荒廢。地勢低窪加上周邊海堤圍繞，大雨過後，魚塭及舊有農地形成天然的蓄水池，久而久之，這些水塘濕地之棲地，越來越多候鳥與留鳥棲身及停留於此，成為現今之鰲鼓濕地森林園區。 大面積的造林地十年或是二十年後將茁壯成林，鰲鼓濕地將會成為具有多樣林相及豐富濕地生態資源之國際級生態環境。鰲鼓濕地森林園區以「濕地保育」與「環境教育」做為園區主要發展定位，使鰲鼓濕地森林園區成為生態旅遊及教學研究的基地。

「林後四林平地森林園區」位處屏東縣潮州鎮，為政府愛台12建設─綠色造林計畫中，所評選出三處平地森林園區的地點之一。園區期望運用森林遊憩結合綠色造林的概念，搭配符合生態、節能、減碳、健康的低密度、綠建築設計，創造一個能作為環境教育的完整生態體系，教導民眾及學童對資源環境的尊重、對生態的概念及對生活的態度；並融合屏東當地的環境特色、歷史文化、地方產業，帶動屏東地區的發展，促進區域的經濟效益並提昇傳統農業生產的價值，打造出具地方特色、導向之多元生態的知性園區，發展生態教學及深度旅遊的遊憩型態，達到綠色造林的價值。

「大農大富平地森林園區」位於花蓮縣光復鄉，地處花東縱谷，兩側是中央山脈與海岸山脈。從縱谷一路南下，約莫到了中段，過花蓮糖廠煙囪，緊接著就是一大片連綿不絕的森林。 森林的外圍，有多元民族共同書寫的歷史。台灣是一座處處森林的美麗島嶼，但數百年的開發讓原始森林退出平野。21世紀開始，林業及自然保育署(前機關全銜：林務局)積極推動平地造林，十年樹木，花蓮人擁有了全國第一座平地森林--大農大富平地森林園區。 位於中央山脈與海岸山脈之間，1,250公頃的園區，相當於48座大安森林公園，可說是名副其實的超級吸碳造氧機。這裡種了近20種，逾百萬株低海拔常見的樹種，好看、好用，與人類的生活息息相關。涵養大地，供應人類與其他動物日常所需，它們的丰姿、色彩，是大地最美的一頁詩篇。整體大農大富平地森林園區的規劃以結合周邊農業、城鄉文化、社區營造及環境教育等產業與資源，打造符合生態、節能、減碳、健康導向的規劃與設計，企圖形成多元知性旅遊場域，且與縱谷內遊憩景點連線，提供優質遊憩服務，同時希冀可為平地森林、在地生態景觀、地方居民生活、國人身心健康與環境產業的永續再創新機。

日據時代有三大官營林場：阿里山、八仙山以及太平山林場，其中太平山林場是比較晚開發的。羅東林業文化園區即為日治時期羅東出張所及貯木池舊址。 自1982年太平山伐木終止至今大都維持原貌，林業保育署宜蘭分署於 2004年規劃此地為林業文化園區，經重新修整，融合林業歷史、生態永續之規劃設計，除恢復昔日林業文化風采外，更能彰顯太平山林業及羅東鎮發展的歷史地位。本園區於2012年以羅東林場舊稱，正式依文化資產保存法登錄為文化景觀。

大雪山林區蘊藏豐富的林木資源，為妥善利用資源並創造經濟收益、帶動地方繁榮，民國45年起開始籌設「大雪山林業公司」，並於民國51年開始興建大製材廠，民國53年竣工，當時引進先進伐木及製材技術，創造臺灣示範性的林產工業，採用機械伐木、利用卡車運材，提高了效率與產量。 大製材廠於民國53年5月26日落成啟用，歷經近10個輝煌歲月，由於美式鋸製器材不適用於省產原木，林木耗損量大，致提早結束大雪山林區之林木生產作業，並於62年12月底停止營運。

隱身花蓮鳳林的林田山，舊稱摩里沙卡(MORISAKA-即日語"森坂"發音)，光復後改稱森榮，是台灣遺留下來最完整、最具特色的伐木基地，無論規模或重要性，都是"台灣林業開發史"上最重要的據點與見證。 早於日據時期，日本人在林場範圍內萬里溪發現溫泉，於是將泉水引出 修建旅社經營管理，到民國28年開始探採紙漿原料，開啟了林業之始。 在1960年代伐木的全盛時期，林田山一片人聲鼎沸景象，讓這裡有 『小上海』之稱，為台灣四大林場之一。後隨著政府禁伐林木的政策實 施，林田山的伐木工人漸漸散去，一併帶走原有的繁華，但林田山仍舊 保留保存了最完整的伐木場景與意象。

阿里山林業始於1899年，日治時期阿里山林場檜木資源而闢建阿里山林業鐵路，起點就在嘉義市北門，木材買賣集散為嘉義市帶來前所未有的繁榮，當時更因此列為臺灣四大都市之一。1906年5月，日本民間企業藤田組成立嘉義施工所，為興建阿里山森林鐵路開啟序幕，惟因工程艱鉅且經費膨脹，於1908年2月告終。至1910年起臺灣總督府接手，阿里山鐵路繼續興築，1914年阿里山林業鐵路本線全長71.9公里，就此完成。 當時的營林機關建築群的規模日漸擴大，包括營林辦公廳舍、營林俱樂部、製材所、東南亞第一座火力發電建築物逐一完工。砍伐的林木，經由阿里山林業鐵路運到嘉義「杉池」，為當時東南亞規模最大儲木池。嘉義因林業繁榮，當時的嘉義被稱為「木材都市」，現今的林森路即為當時的「木材街」，周邊林務機關群區域則被稱為「檜町」。當年林務機關也因木材產業興盛，生產、生活機能十分完備，林業村已儼然成形。 民國53年阿里山林產事業告一段落，嘉義市之製材業也逐漸沒落。近百年歷史的林業資產，見證了嘉義市林業發展興衰，隨著歲月的流轉，更散發出濃濃的風味，成為珍貴的林業文化資產，卻逐漸有頹傾之虞，必須予以活化更新，再現風華。營林俱樂部、嘉義市共和路與北門街林管處國有宿眷舍及原嘉義製材所(竹材工藝品加工廠)，見證了阿里山林業開採的相關歷史，分別於87年及94年登錄為嘉義市歷史建築。

太平山蹦蹦車的前身為太平山森林鐵路茂興線，起站太平山莊，終站為茂興站，全長約3公里，行車時間約20分鐘，巨木參天的林蔭下，陽光透了些許的光，軌道逕自在林間穿梭，旅客乘坐在開放式的蹦蹦車廂中，更可直接親近沿途秀麗的山巒疊翠。終點的茂興站設置自導式森林步道、蕨類原生園及茂興國家森林步道。

烏來台車初期僅為輸運木材，因烏來瀑布觀光發展遊客需求，於52年正式開辦客運，以人力推送遊客，為因應日漸成長之遊客量，乃於63年實施機動化，以柴油引擎推動台車，再於76年排除萬難在瀑布站開鑿隧道取代原來的轉盤迴轉，沿用迄今。 營運路線由烏來至瀑布全長1.5公里，於每日9至17時往返行駛，並配合夏季旺季時節調整營運時間，隨到隨開以服務旅客。

阿里山林業鐵路係日據時期為開採森林資源而鋪設的產業鐵道，全線分為本線及支線，沿途歷經熱、暖、溫帶三種林相，自海拔30公尺的嘉義站，一路爬升至海拔2,216公尺的阿里山站。此外，旅客還可以在清晨時分搭乘祝山線小火車，前往臺灣最高海拔車站－祝山站(2,451公尺)，欣賞聞名遐邇的阿里山日出。 阿里山林業鐵路為克服險惡地形，擁有登山鐵路五大工法其中四項，包括螺旋式路線、之字形折返路線、Ω type turn及特殊設計的登山蒸汽火車等，集登山鐵路、森林鐵路與高山鐵路於一身，驗證具世界登山鐵路之實力，為臺灣世界遺產潛力點之一。

嬉遊在繽紛多彩的松楓林，透過身歷其境的活動，感受自然的脈動，體驗森林多功能價值，了解山林與文明的連結。 奧萬大自然教育中心位於奧萬大國家森林遊樂區內，全區屬狹谷地形，為多條溪流匯集處，四面環山，「春櫻、夏瀑、秋月、冬楓」四季皆美，且是野生物良好的棲息環境。奧萬大吊橋可遠眺溪谷之美及能高南峰，是園區最佳賞景攬勝之處。

八仙山自然教育中心位於臺中市的八仙山國家森林遊樂區內，鄰近充滿溫泉氛圍的谷關。這裡曾經是臺灣三大林場之一，擁有豐富的林業歷史與多樣的森林生態。如今，這片廣闊的山林不僅保留了過去的足跡，更成為探索大自然的理想天地，等待著你來發現與體驗！ 作為林業及自然保育署在中部推廣森林環境教育的基地，八仙山自然教育中心努力推動森林經營、生態保育、在地文化傳承以及與社區、原住民夥伴緊密合作。在這裡，透過各式各樣的課程，讓師生和民眾得以沉浸於學習的樂趣中，從「探索」森林的美妙旅程，到「關懷」地球的責任感，並以實際行動參與環保，為地球的未來盡一份心力。

接觸淺山生態的窗口，開啟人與林業的對話，實踐友善環境綠生活。 觸口自然教育中心位於嘉義縣番路鄉省道台18線上，是前往阿里山國家森林遊樂區必經之路。中心所在地為南區樹木銀行，區內有多棵珍貴老樹、生態水道、黃金級綠建築之綠意館等，整個中心位處綠意盎然的森林中，彰顯人類與自然共處的和諧。

走進洄瀾林業時光森林，體驗低海拔森林山水之美，實踐友善環境生活。 位於池南國家森林遊樂區內，介於中央山脈與海岸山脈之間的斷層谷地中，鄰近的鯉魚山林相完整，加上鯉魚潭水域環境，孕育豐富動植物生態資源。該區早期是木材生產轉運站，隨處可見過去林木生產的歷史痕跡，感受未曾褪去的林業記憶。