｢臺鐵舊山線─大安溪鐵橋｣位處臺中與苗栗交界，緊鄰苗栗縣三義第七號隧道南口至臺中市后里區之間。全長637.39公尺，共有8個桁架，由10孔62.41公尺花樑構成（兩橋墩間一桁樑為一孔）。大安溪鐵橋興建於明治36年(1903)，明治41年(1908)竣工，曾是日治時期運送物產及南北間連絡的重要橋樑。 大安溪鐵橋曾於昭和10年（1935）中部大地震後改建，民國52年（1963）為增強橋樑結構，使其較能承載更重與更高速及更多班次的列車通過為重點，進行抽換鋼樑工程，雖非原構，但外觀上似乎與初建時無異，僅桁架與連結部份則有些許不同。 民國87年（1998）舊山線停駛後，大安溪鐵橋不再有火車行駛其上。目前，臺鐵舊山線上，留有此類型的花樑鋼橋構造的鐵橋，只有「大安溪鐵橋」(637.39公尺)、「大甲溪鐵橋」(382.2公尺)及「高屏溪舊鐵橋」(1,526公尺)三座。 因大安溪鐵橋現況保存良好，而於民國93年（2004）進行｢臺灣世界遺產潛力點舊山線老照片數位化建置工程｣。民國99年（2010）經過重新整理後，搭配著蒸汽火車復駛舊山線。民國105年（2016）執行｢臺灣舊山線鐵道文化景觀調查研究暨保存及管理原則計畫｣。現為保遊客安全，而封閉管理。 詳細說明詳細說明-顯示或收起長內容

｢臺鐵舊山線─大安溪鐵橋｣位處臺中與苗栗交界，緊鄰苗栗縣三義第七號隧道南口至臺中市后里區之間。全長637.39公尺，共有8個桁架，由10孔62.41公尺花樑構成（兩橋墩間一桁樑為一孔）。大安溪鐵橋興建於明治36年(1903)，明治41年(1908)竣工，曾是日治時期運送物產及南北間連絡的重要橋樑。 大安溪鐵橋曾於昭和10年（1935）中部大地震後改建，民國52年（1963）為增強橋樑結構，使其較能承載更重與更高速及更多班次的列車通過為重點，進行抽換鋼樑工程，雖非原構，但外觀上似乎與初建時無異，僅桁架與連結部份則有些許不同。 民國87年（1998）舊山線停駛後，大安溪鐵橋不再有火車行駛其上。目前，臺鐵舊山線上，留有此類型的花樑鋼橋構造的鐵橋，只有「大安溪鐵橋」(637.39公尺)、「大甲溪鐵橋... 簡述簡述-顯示或收起長內容