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長青自行車道連結田中森林公園以及清水岩，是一條人車共行的自行車道。沿途擁有豐富的低海拔生態，山間涼亭還能遠眺一望無際的平原景色以及高鐵馳騁而過的景象，深受各地車友以及在地居民的喜愛。

川賦商旅，位置緊鄰豐原火車站及長、短途巴士站。從高速公路交流道下只需數分鐘車程，從台中清泉崗機場至本飯店約40分鐘車程，由本飯店出發前往中部各工業區及后里月眉麗寶樂園、新社風景區、后豐、東豐自行車道、后里馬場、東勢林場、谷關風景區、台中市洲際棒球場，對外交通十分方便。著名景點豐原廟東夜市復興商圈，廟東夜市內含豐原特色小吃，由飯店步行僅需5-8分鐘，就可以體驗豐原在地豐富的美食饗宴。本飯店秉持以客為尊的服務理念，提供熱忱與親切的服務態度、乾淨與舒適的住宿環境為目標，以用心的經營理念來回報各界的愛護與支持，是您商務洽公或休閒遊憩住宿的最佳選擇。

位於金門縣金城鎮 東沙9-1號 騎機車到市區只要6分鐘 10分鐘就可到水頭碼頭 周邊環境很寧靜及純樸 本棟共3層樓 一樓是共用區域 (客廳及飲料區) 1樓有一間客房 2樓跟3樓各2間房間 周邊很好停車 附近景點有莒光樓 翟山坑道 珠山聚落 歐厝沙灘 燕南書院 古崗湖 .... 有自行車可免費使 用 可加購接送租車服務 代售小三通機票及船票 代售金門旅遊....

池上環圳自行車道由花東縱谷風景區管理處規劃設計，沿途有多條不同的行車路線，路面平緩高低落差約5公尺，沿線一望無際的農田景觀風光明媚，有多處景點並可欣賞平疇綠野及優美田園景觀的典型池上典型風光，浮圳旁邊的大小水車古意盎然，彷彿重回四、五十年代的純樸農村，還有可隨時停下來歇歇腳的休憩涼亭，是隨性展開單車逍遙遊的好去處，也等於完成一次池上鄉部分地區的深度之旅。池上浮圳目前列為臺東縣「歷史建築」。

池上環鄉自行車道，是由主線道搭配三條支線(環圳支線、天堂路支線、新興支線)及伯朗大道而成網絡。以池上車站為起點，行經大坡池、浮圳、大水車、小水車、池上圳進水口生態園區、牧野度假村、東欣路、萬朝、文田路、再回到池上車站，繞行一圈視停留時間約需 2 至 3 個小時。全線依地形和原有的鄉間小路、寬廣的田野風光規劃，再結合池上鄉的鄉土人文景致規劃而成，路途有豐富的景點如：國家級濕地-大坡池、浮圳與大觀亭、伯朗大道、天堂路、奉茶樹、稻米原鄉館等。不論是走主線還是支線道路，路面大多平坦順暢，騎起來相當舒適。

在廣大翠綠的稻田襯托下，是一路往天空延伸的「天堂路」，一路以 S 型蜿蜒往遠處前行，中途會穿越呈東西方向的伯朗大道，配上遠處高聳入雲的南橫重山群，騎乘自行車徜徉其中，令人放鬆身心，享受自由放飛的心曠神怡之感。

英代大飯店位在台南，距離赤崁樓 600 公尺，有免費自行車租借服務、免費私人停車位。飯店地點很方便，位於中西區，距離台南孔廟 1.2 公里，距離內門紫竹寺 35 公里。住宿提供 WiFi（免費）和客房服務。英代大飯店的每間客房都有書桌、平面電視、私人衛浴、寢具和毛巾。客房皆有冰箱。櫃台服務人員會講英語和中文，可幫助住客規劃行程。

循著西部濱海公路，行經竹圍漁港一路向南，走訪老街溪、雙溪口溪兩河匯流的海岸桃花源，海很美，天空很藍，伯勞鳥優雅飛翔，彈塗魚萌樣張眼，時光就像岸邊輕轉的風車，緩緩而動。原為廢棄軍營的許厝港，因河流水系發達、河口地形發育良好，形成候鳥過境的最佳場所，其占地961公頃、縱長達10.5公里，內政部公告劃定為「重要濕地（國家級）｣，放眼而去除了自行車道及紅樹林木棧道，幾乎沒有什麼人工設施，乍看也許覺得毫無特別，但這裡其實藏著許多「國寶｣，豐富的原始生態，每次來都能有不同驚喜！

城市因為有水而美麗，起源自龜山的南崁溪，經過整治後，水質清澈，吸引了許多水鳥棲息，而流經市區的河濱綠地風景優美，有完善的自行車道和人行步道，無論是騎著自行車兜風欣賞沿岸風光，或是散步遛毛小孩，都是非常舒適自在的環境。

永豐勝民宿位於吉安干城鄉間，花蓮市通往鯉魚潭的台9丙公路靜巷內，四周有水芋田、稻田等田園景致，還有兩條鄉間自行車道貫穿全區，不管騎單車、散步或慢跑都非常棒，很適合親子旅遊、情侶度假。 永豐勝民宿整體環境極佳，有千坪草地植栽庭園、專屬停車場及戶外休憩空間，民宿一樓規劃為交誼空間、餐廳等設施，提供公司辦活動....烤肉聚餐! 永豐勝民宿竭誠歡迎您來作客，親身感受我們親切的服務與熱情的接待。

電話：03-8578036行動：0937-164537溫蒂花園民宿由主人親手建立占地700坪的家園,每一處的用心,只想讓您住的舒適自在,每個房間有不同的主題風情佈置。另外為了體貼來訪小朋友,也提供了親子遊戲區，玩沙區。民宿位於花蓮市郊,交通便利,距離火車站,市區,只需10分鐘車程、自強夜市也只要6分鐘。民宿庭園適合全家大小渡假放鬆,是您可以優先選擇渡假民宿。週邊景點:向陽山步道,初英自行車步道,砂婆礑溯溪,日光步道,慶修院,鯉魚潭,慕谷慕魚等等,讓您可以悠閒渡假享受花蓮樂活親子假期!歡迎闔家蒞臨。

舊打狗驛故事館前身，是高雄最早的火車站。高雄的都市、碼頭、鐵道，都從這裡開始發展，在有志之士奔走之下，成為全台灣第一處常態營運的鐵道館舍，並且成為鐵道車輛「動態保存」的實踐基地。1900年11月29日，打狗火車站正式開業，縱貫鐵道南部線通車，開啟南台灣邁入現代化的契機。例如橋頭糖廠，物資和設備可以利用鐵道輸入，砂糖則利用鐵道輸出。當時這座車站緊臨濱海地帶，腹地極其有限，鐵道部開始規劃填海造陸，利用作業船挖掘海底泥砂，開始向南側填築陸地，一方面也浚渫內港水域，改良港口航道。而現代高雄港的輪廓，就是從這時候開始形塑。縱貫鐵道經過九年施工，終於在1908年4月20日全線通車，打狗車站範圍也往更寬闊的新生陸地向南擴張，並新建站房和月台等旅運設施。這座月台一直留存至今，如今因為行駛觀光列車哈瑪星號，古老月台再次發揮原有功能。1920年，打狗改名高雄，車站同步更名。1941年配合都市計畫，高雄車站搬遷至大港的現址，舊站改名為高雄港站，繼續負擔貨運業務。一直到高速公路通車，鐵道優勢不再，最後在2008年高雄港站廢止。兩年後，高雄市政府認養閒置空間，在舊站房設立鐵道故事館，並將站場打造為哈瑪星鐵道園區，此案例後來也直接影響台北機廠全區指定國定古蹟及國家鐵道博物館的設立。2014年台電公司捐贈停用火車，成為本館第一輛能動態行駛的火車。然而十多年來，園區的鐵軌不斷劣化，加上既有自行車道阻隔，以及輕軌建設的影響，最初能行駛的鐵道僅有月台前不到100公尺。經過多年爭取協調，配合故事館志工以人力「手做鐵道」，到了2024年初終於打造出540公尺的路線長度，並有三條股道可以運用，許多道岔運用動態保存的北號誌樓來扳轉，整體而言已具備遺產鐵道基本規模。園區內三輛動態保存火車，全為駐館營運團隊及相關組織經由購入或受贈取得，成為推廣及示範的重要角色。2024年11月30日高雄市政府文化局推出「濱線啟程」計畫，由舊打狗驛故事館館長古庭維擔任總策劃，歷時一年半，結合官方及民間力量，完成園區升級工作，包含設定車輛收藏策略，打造濱線觀光列車「哈瑪星號」，將展示車輛數目由14輛提升至31輛，打造舊月台場景及園區北端新入口，以及促使市政府設立「11月29日高雄鐵道日」等等，舊打狗驛故事館及哈瑪星鐵道園區邁入全新階段。

▌七星潭的海洋、漁業、生活花蓮縣內七星潭海灣，因鄰近黑潮流經之處，魚類資源豐富，早期居民以近海捕撈為生，形塑「海洋、漁業、生活」三者密切融合的在地風貌。隨著時代、人口及產業的變遷，七星潭被塑造成國際著名的觀光景點，周邊民宿、咖啡廳與自行車道等休憩設施林立，傳統漁業逐漸式微伴隨著文化資產流失，漁村景象大幅減少。洄遊吧團隊深感文化斷層的迫切性，自2016年起深耕七星潭，將七星潭特有的百年漁業產業及文化，透過創新方式結合「食魚教育」及「海洋永續」概念，以文化體驗、數位科技及地方特色文創伴手禮，讓漁業歷史以新面貌重現於大眾眼前。▌從「看海」到「懂海」■ 海洋文化：因黑潮帶來多樣且季節性漁獲，使七星潭成為食魚教育的理想場域。食魚體驗館將東部海域環境、漁業資源、漁具漁法進行知識普及化，透過導覽展示、互動體驗、商品包裝，讓遊客不僅是食魚，更理解海洋環境與漁業的重要性及影響力，喚起全民認識海洋文化。■ 飲食文化：鰹魚為花蓮七星潭漁獲大宗，自日治時期傳入的柴魚加工技術更是在地的特色文化。洄遊吧以此為基礎，將傳統技藝與創新加工結合，以「全魚利用」的概念，將鰹魚從柴魚的單一用途，拓展至食魚教育體驗活動、及創新加工產品，如爆米花、魚鬆、琴酒等，其中「鰹魚琴酒」更是結合傳統柴燻與創意飲食，展現傳統與現代相融。■ 漁村文化：定置漁法、延繩釣及鏢刺漁法於日治時期傳入，至今已有上百年歷史，其中又以定置漁法的密度在此最高。在民國八、九十年間的巔峰期，花蓮地區曾有二十多家漁場、超過百組漁網。然而，隨著社會變遷及漁業資源枯竭，如今七星潭僅剩三家漁場、五組定置網在持續營運。這樣的「漁村文化」對現今遊客或年輕世代來說或許陌生，但它蘊含著過去人們如何在此地與海互動、共生生存的生命歷程。在洄遊吧的推動下，這些被遺忘或忽視的歷史記憶，得以透過口述紀錄、影像展、文化體驗等方式再次被看見。▌以海洋文化與食魚教育凝聚七星潭新定位七星潭雖因觀光發展而逐漸失去傳統漁村風貌，但仍蘊含豐富海洋文化與漁業傳承。面對傳統式微，洄遊吧食魚體驗館積極轉譯在地漁業文化，結合「食魚教育」與「海洋永續」理念，透過展示、活動體驗與產品設計，讓遊客從視覺、味覺乃至文化脈絡，全面感受七星潭「海洋、漁業、生活」的交織樣貌，使七星潭跳脫單純的美景打卡點，成為深具教育、文化與社區共榮價值的海洋文化基地。

台東糖廠創建於1913年，日治時代隸屬台東製糖株式會社，1996年因環境之變遷停閉製糖，隨著近年來古蹟、歷史建物與閒置空間再利用風潮，台東糖廠以擁有悠久的歷史背景，更具備多項文化優勢，廠區得以活化再利用，提供民眾觀光休閒旅遊據點，珍惜保存地方製糖產業文化，具有極佳之空間活化潛力，進而帶動臺東地區繁榮。本廠區為臺東縣現存最大之工業遺址，昔日製糖產業對本縣之經濟發展留有不可抹滅之功勞與回憶供後人品賞。逐年規劃將「台東糖廠」以文化資產活化再生兼具有商業產值之利用，保存製糖產業文化，結合本地原住民文化進駐，開放教學觀摩、觀光，逐步開發成為「文化創意產業園區」。台東廠區於2004年奉公司核定發展定位為「文化創意產業園區」，2004年臺東縣政府登錄為「歷史建築」，2006年起獲文化部經費補助，逐年將歷史建築整修活化再利用，儲蔗場天車改造為露天舞臺、增設工業地景鐵雕裝置藝術：甜蜜的轉輪、會唱歌的鐵管、機器戰警等，營造濃濃的工業地景藝術氛圍。為積極轉型為台東糖廠文化創意產業園區，台東糖廠結合當地文創產業與藝術人文特色，招募在地藝術家、文創休閒及餐飲產業進駐，目前約有34家廠商進駐，包括：木工坊、原住民傳統工藝坊、餐廳、編織工坊、及自行車出租店等，遊客可以探索園區內在地原住民手工藝品、品味糖業文化。

高屏舊鐵橋又名下淡水溪鐵橋，位於台鐵六塊厝站及九曲堂站之間，西元1913年興建，總長約1,526公尺，在當時是台灣最長的鐵橋，也曾名列亞洲第一長橋。高屏舊鐵橋對於高雄及屏東之間的交通往來貢獻良多，但由於河床下降、風災毀損及達使用年限等種種因素，導致橋墩基座裸露，漸漸不堪使用，政府便計畫起建新橋取代，在民國76年新橋通車後，高屏舊鐵橋即功成身退，並在民國86年核定為國家二級古蹟。 高屏舊鐵橋是由日本設計師飯田豐二所設計監造，橋拱為鐵灰色圓弧狀鋼骨造型，共有24座橋墩，橋墩是以磚石混合花崗石相砌而成，當時興建幾乎依賴人力，再加上高屏溪溪面寬廣、水流湍急，更增加施工困難度，在歷時八年之後，鐵橋終於通車啟用。如今遠望這座舊橋，優美依舊、壯麗如昔，但對於前人的辛勞付出，心中也多了一分欽佩。 依然橫越高屏溪的高屏舊鐵橋雖然退役多年，但對於帶動高屏地區經濟發展及生活便利的歷史貢獻並無法抹滅，或許在老一輩人的腦海裡，仍滿載當時南來北往期間的許多回憶。現今的鐵橋已經規劃為賞景台，在開放時間內可以走進鐵軌眺望周邊景色，入口另一端還擺放一列舊車廂供遊客參觀。 在舊鐵橋下方的高屏溪畔，目前已開發為河濱休閒公園，公園內有設計完善的人行步道及自行車車道，並規劃了幾處人工溼地，兼有復育生態的功能，使這裡的自然資源相當豐富，有許多植物、昆蟲、爬蟲類、魚類、鳥類在此棲息，是攝影及觀察生態的好去處。

本工程橫跨后里區、外埔區與大甲區之自行車道，分為甲后線主線、六分路支線及忘憂谷支線，總長28.1公里。沿線自行車道以標線、標塊、指示牌及導覽地圖作為引導，並在甲后線上施設2處休憩節點(在外埔國小及月眉國小旁)，金仔坑健行步道休憩座椅8座，磁瑤堤頂施作約2公里自行車道及2座休憩平臺。甲后線自行車道往東銜接全國知名的自行車道「后豐鐵馬道」與「東豐自行車道綠廊」；往西串聯大甲區「環島１號線」、「大安濱海自行車道」，形成完整的區域路網。

潭雅神綠園道全長約13.6公里，為臺灣鐵路管理局神岡線鐵路改建的自行車專用道，路線以潭心鐵馬空橋為東端點，向西行經潭子區、豐原區交界帶及神岡區、大雅區四個區進至清泉崗西端終點站，於民國93年5月2日啟用。

約5.7km

約2km

約7.2km